空壓機頻繁出現過載跳機，經常性停止運行，的確會惹惱空壓機使用者，想要解決此問題，就得從根源上解決問題，那么就先跟博萊特空壓機一起來了解一下原因吧！只有了解了所存在的問題的原因，才能做出相應并且正確的對策。

空壓機過載跳機故障的原因：

 

1、接線松動

 

          檢查輸入螺桿空壓機電源線是否有發熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進線，電動機進線。若有松動或者短路情況，那么重接就好了。

 

2、電壓過低

 

         一般的螺桿空壓機額定工作電壓為380V，上下允許浮動在5%左右。這里所說的電壓時機器正常運行的電壓，因為很多工地上（工廠電壓供應比較穩定一般不會有這種情況），變壓器比較小，設備沒有開的時候電壓400V，但是設備一開電壓掉到350V，正常運行起來，電壓只有360V，短期使用問題不大，如果長期使用，勢必對電器系統造成極大傷害，進而就促使了空壓機過載跳機。
 

 

 

3、油分芯堵塞

 

          內壓高了，負載大了，電流就高了，所以會過載。一個誤區：不要以為你新換沒多久的東西就不堵了，現場環境臟，油氣桶里面雜質多都容易使油分堵塞，不要以為你新換的油分芯，工況環境也還可以，就能高枕無憂。比如運行到200小時又堵塞了，這和油分芯的質量也有很大關系。

 

4、機頭阻力過大 　　

 

          機頭阻力過大會引發壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘，潤滑油在螺桿式壓縮機中的作用至關重要。例如潤滑油粘度大，南方地區氣溫隨季節變化大，夏季環境溫度可高達約40 ℃，冬季最低氣溫低至零度以下，根據一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，潤滑油的粘度較以往明顯增大；螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙過大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機做功效率低，間隙過小，星輪與螺桿之間的阻力大，負載大，電機的能耗大；機頭內的潤滑油量過多。機頭出口斷油閥出現故障，在壓縮機停機后，斷油閥沒有及時關閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動阻力偏大，電流增大導致過載保護跳機。

 

5、機組壓力超過額定壓力

 

          比如0.7MPa的機器，實際壓力達到0.75MPa，就容易出現過載現象。7公斤的空壓機不要調到8公斤用，第一，安全得不到保證，第二，設備耐壓也不夠，壽命減短。要多少壓力，就購買多少壓力的空壓機，不要以為追其價格，我們應該追求性價比才對。

 

6、帶壓啟動

 

          現場檢查壓縮機油氣桶上的機械式壓力表，壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性：一是系統中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開系統中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥后發現油氣桶內壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統已經沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統帶壓。

 

7、接觸器故障

 

          接觸器里面的觸頭老化，吸和不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機過載是小事，電氣系統燒毀是大家都不愿意的事情。總之，無論是使用變頻調速，無論是配備永磁電動機，只要是長時間在部分負荷下工作，螺桿空壓機的效率都明顯低于額定狀態下的效率。　想通過部分負荷運行來避免螺桿空壓機卸荷狀態下的低效率，一切努力都是徒勞無益的。 通俗的說，就是表面省電了，但是每立方壓縮空氣的生產成本提高了。對于用戶而言，每天所需的壓縮空氣總量僅僅取決于生產需要，與使用什么空壓機無關，讓螺桿空壓機長時間在部分負荷下運行，只會消耗更多的電。個人認為只有合理的配置螺桿空壓機，爭取滿負荷運行空壓機才是即省購買成本也省使用成本，是較佳的選擇。

 

8、電氣裝置故障

 

　　 很多用戶使用的是380 V 的低壓電機，采用星三角轉換的降壓啟動方式啟動，前期由星型方式運行，當啟動10s壓縮機運轉起來后轉為三角型運行方式。如星三角轉換開關出現故障，不能進行正常的星三角轉換，會導致壓縮機啟動10s后跳機。另外，空氣開關在使用過程中因振動等原因導，致其設定的啟動時間變短也可能導致啟動瞬間跳機。判斷是電氣故障還是機械故障最直接有效的方法是將電機與機頭分離，即拆除聯軸器/皮帶。壓縮機的控制系統中帶有保護裝置，如不分離保護裝置，啟動壓縮機，電機立馬運轉起來，控制面板上將會顯示電機電流為40A 左右，運轉10s后顯示電流異常，電機自動停止運轉，因為在檢測到電流大于最大電流的10%或小于最小電流的90%時為保護機組將會自動停機，這樣將無法對機組的故障原因作出判斷。當甩開保護后，如是機械原因，電機將會連續運行；反之，會出現同樣的跳閘現象。

 

 

9.最后分享一下最不容易發現的故障——卸荷閥故障。

 

　      卸荷閥是螺桿壓縮機的重要組成部分，其主要作用是控制機組的加載和卸載，即控制壓縮機的進氣量。判斷卸荷閥的關閉與否最直觀的就是拆下空氣過濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進氣擋板是處于關閉狀態還是打開狀態。大多數卸荷閥故障是進氣擋板卡在導向桿上，此時活塞所處的位置應該使進氣擋板關閉，但由于進氣擋板被卡住不能關閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進氣擋板被異物如機械雜質等卡住，導致卸荷閥未完全關閉。拆下空濾后，如進氣擋板由于機械雜質等卡住，清理干凈后便能順利開啟機組；如進氣擋板卡在導向桿上，用砂紙對導向桿進行研磨，并在導向桿上涂抹少量潤滑脂；如卸荷閥損壞嚴重，則需更換卸荷閥。

          卸荷閥提前打開是不容易發現的一類故障，因為在啟動前卸荷閥是處于關閉狀態的，且在啟動過程中卸荷閥也是慢慢打開的，只不過打開的時間比機組設定的時間要早，可能只提前打開幾秒鐘，但會導致壓縮機的啟動電流增大，致使壓縮機跳車。導致卸荷閥提前打開的原因是用于控制閥門動作的活塞桿和導向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統并未給卸荷閥發出加載信號時，進氣擋板在機頭的真空負壓的作用下被吸開，即壓縮機提前加載，機組還未完全啟動，以致電機一直處于高電流，無法進行星三角轉換，導致空氣開關跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開，需要較為精確的掌握該類壓縮機的啟動時間，同時根據卸荷閥打開時的時間與壓縮機啟動的時間相比較，如前者大于后者證明卸荷閥并未提前打開；反之，卸荷閥提前打開。