近日江蘇鹽城一化工廠內(nèi)部爆炸，玻璃震碎街道滿目狼藉，傷者排隊就醫(yī)。

 

        北青報記者采訪當(dāng)?shù)氐木用竦弥?ldquo;開始的時候有聽到一聲小的爆炸聲，后來忽然傳來一陣非常大的爆炸聲，我們這兒周邊房子的窗戶玻璃都碎了，有的人家門都被沖壞了。”該目擊者表示，他看到4個人因為被破碎的玻璃劃傷，被送到醫(yī)院。

 

        空壓機實質(zhì)上是一種消耗機械來功來產(chǎn)生高壓氣體的能量轉(zhuǎn)換裝置。空氣在壓縮機中被壓縮和膨脹，其狀態(tài)參數(shù)發(fā)生變化產(chǎn)生復(fù)雜的熱力過程。這個熱力過程對機工作影響很大。嚴(yán)重時，可以引起空壓機爆炸。

 

　　空壓機爆炸事故主要包括與潤滑油有關(guān)的爆炸事故，風(fēng)包爆炸事故、管道振動引起的爆炸事故。 

 

　　爆炸的主要原因有以下幾點： 

　　（1）壓縮后的空氣超濕，潤滑油在高溫后分解，導(dǎo)致氣缸爆炸。 

　　（2）空壓機壓縮空氣超壓而保護失靈，引起風(fēng)包、管路爆炸。 

　　（3）管道劇烈振動，引起風(fēng)包和管路爆炸。 

 

　　該新聞的報道，小編不得不提醒各位用戶，應(yīng)如何防止空壓機爆炸現(xiàn)象。

 

　　1、防止壓縮空氣超濕 

　　（1）空壓機的吸氣口必須設(shè)在陰涼處，以降低吸氣溫度。 

　　在空氣壓縮機吸氣過程中，由于吸入氣缸的空氣與缸內(nèi)殘留壓氣相混合，高溫的缸壁和活塞對空氣加熱，同時要克服流動阻力而損失的能量轉(zhuǎn)換為熱能等原因。使吸氣的終了空氣溫度高于吸氣管外的空氣溫度。若加氣溫度較低，則吸氣終了的空氣溫度也較低壓，排氣溫度也降低。通常溫度升高3℃，無用功將增加1%。 

　　（2）加強吸氣過濾，減少吸入灰塵。 

　　空氣中塵埃和雜質(zhì)進入空壓機，粘在氣閥表面，氣缸壁和活塞處，形成積垢，不僅破壞了氣閥的正常工作，使活塞環(huán)滯死在活塞槽中，降低排氣量，加速氣缸壁、活塞環(huán)、活塞桿等的磨損，使空壓機的效率降低，而且形成積炭后，還會引起爆炸。因此，在空壓機的吸氣管上必須設(shè)置濾風(fēng)器，使空氣進入空壓機之前，就將空氣塵埃過濾，清潔空氣。 

　　空氣壓縮機中最普遍的是用低壓濾風(fēng)器（小型空壓機）和金屬濾風(fēng)器（L型空壓機），金屬濾風(fēng)器的濾網(wǎng)由多層波絞狀鐵絲編成，濾網(wǎng)表面涂一層粘性油，（一般60%的氣缸沒和40%的柴沒混合而成），空氣經(jīng)過時，灰塵粘于網(wǎng)上，以過濾空氣。 

　　濾風(fēng)器應(yīng)設(shè)在室外進風(fēng)管道上，它與空壓機的距離以不超過10m，并處于清潔、干燥、通風(fēng)良好的陰涼處為宜，濾風(fēng)器的吸氣口向下布置，以免掉進雜物，并設(shè)防雨棚。 

　　（3）氣閥要嚴(yán)密，及時清除閥上積垢，不許漏氣。 

　　壓縮機的漏氣主要發(fā)生在吸、排氣閥、填料箱及氣缸與活塞之間，氣閥漏氣主要是由于閥片關(guān)閉不嚴(yán)和不及時而引起的。其余地方漏氣，則大部份是由于機械磨損所致。漏氣使空壓機無功功率增加，也使排氣溫度增加，故氣閥要嚴(yán)密。 

　　（4）應(yīng)在一級氣缸、二級氣缸、冷卻器、冷卻水總進水管、機組、傳動機構(gòu)處裝設(shè)溫度計，以指示各處的氣溫、水溫和油溫。空壓機的排氣溫度單缸不超過190℃，雙缸不超過160℃。油溫不超過60℃，必須裝設(shè)溫度保護裝置，在超溫時能自動切斷電源。 

　　（5）提高氣缸、中間冷卻器、后冷卻器冷卻效果、冷卻水要適當(dāng)，氣缸水套要定期清掃。 

　　壓縮機使用的冷卻水必須清潔無雜質(zhì)，冷卻水的循環(huán)水量應(yīng)為全部工作的空壓機所需水量的總和，一般1m3空氣需消耗冷卻水2～3dm3。冷卻器中氣體的溫和冷卻水初溫差值取5～10℃，冷卻水進出口水溫的差值取15～20℃。冷卻器和氣缸出口的水溫差值不應(yīng)超過40℃。 

　　（6）使用潤滑油的空壓機必須裝斷油保護裝置或斷油信號顯示裝置，水冷式空壓機必須設(shè)置斷水保護裝置或斷水信號顯示裝置。 

　　（7）必須使用閃點不得低于215℃空壓機油，嚴(yán)禁采用其他油脂作為空壓機潤滑油。 

　　（8）防止因積炭產(chǎn)生的爆炸事故，加強潤滑油的管理工作，定質(zhì)、定量用油；采取各種措施控制排氣溫度；加強空氣過濾，?p少吸入灰塵，加強對氣缸、汽線清掃，完善各項安全保護措施。 

    冷卻器及冷卻水管要定期清洗，防止因積垢影響冷卻效果。 

 

　　2、防止壓縮空氣超壓 

　 （1）必須設(shè)置壓力表和安全閥。當(dāng)壓力在8個大氣壓以上時，在最后壓縮級（段）上應(yīng)裝設(shè)兩個壓力表。壓力表閥和壓力調(diào)節(jié)器必須定期校驗、檢查、試驗。安全閥和壓力調(diào)節(jié)器必須動作靈敏可靠。安全閥動作壓力不應(yīng)超過額定壓力的1.1倍。 

　　一般來說，壓力調(diào)節(jié)器和減荷閥組件正常工作時，空壓機不會長時間在滿負(fù)荷下運轉(zhuǎn)。否則，空壓機就有可能長期滿載或超負(fù)荷工作，導(dǎo)致氣缸溫度升高，引起事故。為此，空壓機上的壓力調(diào)節(jié)器必須靈敏可靠，通過它使空壓機排氣量改變，甚至不排氣，在空載下運行。 

　　壓縮機的安全閥分別裝在各有氣缸排氣管和風(fēng)包上，兩級壓縮的空壓機安全閥分別裝在中間冷卻器和風(fēng)包上。當(dāng)壓力調(diào)節(jié)裝置失靈、排氣壓力超過規(guī)定值時，安全閥開啟，放出多余氣體，避免因壓力過高發(fā)生事故，當(dāng)壓力降到正常壓力時，安全閥關(guān)閉。 

　　安全閥應(yīng)定期檢查試驗，確保動作靈活可靠，安全閥不允許隨便擰動，已經(jīng)調(diào)好的安全閥要用鉛封。 

　 （2）風(fēng)包應(yīng)設(shè)在陰涼處，風(fēng)包內(nèi)的溫度應(yīng)保持在120℃以下，并裝有超溫保護裝置，風(fēng)包上必須裝安全閥，其出口管路上必須裝釋壓閥。每年要清掃風(fēng)包和風(fēng)包至空壓機這段管路內(nèi)的油垢和積炭。新安裝或檢修后的風(fēng)包。應(yīng)用1.5倍空壓機工作壓力做水壓試驗。 

　　安全閥是防止一般壓力超高時放出多余氣體的，但當(dāng)空壓機發(fā)生爆炸時，安全閥的流通能力小，緩解不了高溫高壓氣體的沖擊波，還會引起風(fēng)包爆炸、擴大事故。因此，《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：“在風(fēng)包出口管路上應(yīng)加裝釋壓閥，釋壓閥實質(zhì)上是一個較大流通能力的安全閥，當(dāng)氣體壓力近到空壓機額定工作壓力1.2倍時，它就能迅速放出多余氣體，防止事故擴大”。 

　　常見的釋壓閥有杠桿式、模板式和活塞式三種，為保證釋壓閥可靠、迅速地釋放，其口徑不得小于出口風(fēng)管直徑。 

　　風(fēng)包又叫儲氣罐，它的作用是緩和由于空壓機排氣不均勻和不連續(xù)而引起的壓力波動；儲備一定數(shù)量的壓縮空氣，以維持供需之間的平衡；分離壓氣中的油和水。 

　　壓縮機的風(fēng)包，在地面應(yīng)該設(shè)在陰涼處，在井下應(yīng)設(shè)在空氣流暢的地方。在井下，固定式空壓機和風(fēng)包應(yīng)分別設(shè)置在兩個峒室內(nèi)。風(fēng)包必須裝有可靠的安全閥和放水閥，并有檢查孔。 

　　風(fēng)包是壓力容器之一，必須嚴(yán)格按壓力容器的管理辦法進行安裝、維護和管理。 

　　（3）防止管道振動引起爆炸，設(shè)計和安裝壓氣管時，盡量減少彎管、閥門和異徑管，或者使彎曲管的曲率半徑大一些，以減少振動。 

　

　　壓縮機使用維護不當(dāng)，將造成爆炸事故。所以空壓機的正確使用與維護及空壓機的安全管理就顯得尤為重要。要從空壓機的安全運轉(zhuǎn)、巡回檢查、廠房安全以及空氣壓縮機的防爆炸等幾個方面加強管理。空壓機安全運轉(zhuǎn)的安全標(biāo)志是： 

　　（1）機器無不正常響聲； 

　　（2）潤滑油面高度符合要求，運動部件潤滑油油壓在0.1～0.3MPa（表壓）范圍內(nèi)；機身油溫不超60℃。 

　　（3）排氣溫度：單缸不得超過190℃，雙缸不得超過160℃。 

　　（4）電機溫升不超過規(guī)定值。 

　　（5）冷卻水不間斷，出水溫度不超過60℃。 

　　（6）壓力表在規(guī)定范圍內(nèi)，一組壓力表為0.2～0.23MPa。二組壓力表不超過0.8MPa。 

　　在運轉(zhuǎn)中，一旦發(fā)生上面任何一項不正常，都要停機分析原因、及時處理，經(jīng)處理完畢一切正常后，才能開機。 防止空壓機爆炸，要從人、設(shè)備、環(huán)境幾個方面綜合管理，這樣才能保證空壓機安全運轉(zhuǎn)，防止事故的發(fā)生與擴大。請管理人員規(guī)范操作，務(wù)必注意安全。